Nous sommes heureux de vous présenter Texaco Delo 400 XSP SAE 5W-20, une huile moteur synthétique haute performance de qualité supérieure conçue pour fournir une protection robuste et un potentiel d'économie de carburant optimal dans les moteurs modernes, hautes performances et à faibles émissions utilisés dans des applications routières sévères. .
Delo 400 XSP SAE 5W-20 est doté de la technologie ISOSYN ® avancée, qui utilise des systèmes d'additifs à faible SAPS haute performance. Il répond aux dernières exigences MAN M3977 pour les moteurs diesel modernes avec filtres à particules diesel (DPF) et aide à répondre aux dernières exigences d'émission Euro VI-d.
Quelles sont les caractéristiques et les avantages de Texaco Delo 400 XSP SAE 5W-20 ?
- Conçu pour optimiser les performances d'économie de carburant tout en aidant à maintenir une protection fiable contre l'usure des composants et la durée de vie du moteur
- La technologie d'huile de base synthétique à faible viscosité favorise les démarrages à froid à des températures inférieures à zéro
- Conçu pour aider à minimiser l'usure, les éraflures, le polissage de l'alésage et la dispersion de la suie, aidant à réduire les temps d'arrêt et les coûts de maintenance
- Les additifs à faible teneur en cendres offrent une protection aux filtres à particules diesel, à la recirculation des gaz d'échappement et aux systèmes de convertisseur catalytique
- Favorise le fonctionnement fiable des systèmes de post-traitement du moteur sur toute la durée de vie du système
- Les additifs haute performance et les huiles de base offrent une protection contre l'usure, l'oxydation, la boue et le contrôle de l'épaississement de l'huile, aidant à prolonger la vidange d'huile.
Delo 400 XSP SAE 5W-20 a été spécialement développé pour une utilisation dans les véhicules utilitaires MAN Euro VI-d et est recommandé pour une utilisation dans :
- Camions et bus MAN de dernière génération nécessitant des huiles moteur approuvées MAN M3977 tels que (a) les types de véhicules E, F, J & K avec moteurs D26 et D38 équipés de EGR & SCR+CRT et (b) les moteurs D2676 & D3876*
- Camions légers et lourds sur route
- Moteurs lourds modernes équipés de filtres à particules diesel (DPF) conformément aux recommandations du manuel du propriétaire
