DELO 600 ADF: Een revolutionaire, nieuwe motorolie die onderhoud aan het roetfilter vermindert en brandstof bespaart

DELO 600 ADF: Een revolutionaire, nieuwe motorolie die onderhoud aan het roetfilter vermindert en brandstof bespaart

 

Bij texaco is onze filosofie eenvoudig: we ontwikkelen voortdurende nieuwe technologieën en producten die de kosten en de CO2- voetafdruk van grondverzetmachines verlagen, zonder in te leveren op betrouwbaarheid of prestatie.

 

Onze Delo 600 ADF-motorolie met de door Cevron gepatenteerde OMNIMAX-technologie biedt uitstekende bescherming voor zowel de motor als het emissienabehandelingssysteem.

 

Wij hebben alles wat je nodig hebt.

Texaco Delo 30 oliën geformuleerd voor premium brandstofefficiëntie en prestaties

Texaco Delo 30 oliën zijn ontworpen voor premium brandstofefficiëntie en prestaties

 

Delo-400XLE

Texaco Delo motoroliën met lage viscositeit zijn ontworpen om brandstofbesparing, compatibiliteit met nabehandelingssystemen en concurrerende olieverversingsintervallen te bieden, terwijl ze voldoen aan de bescherming en prestatie-eisen die nodig zijn om te voldoen aan de laatste ACEA en belangrijke OEM specificaties en goedkeuringen.

Waarom overschakelen op oliën met een lage viscositeit?

Veel fabrikanten van originele uitrusting ondersteunen nu het gebruik van oliën met een viscositeit van 30 (5W-30 of 10W-30) omdat zij streven naar een optimaal brandstofrendement van hun voertuigen en tegemoet komen aan de toenemende wens van klanten om hun milieuvoetafdruk te verkleinen en tegelijk geld te besparen. Emissievoorschriften vereisten een verdere ontwikkeling van het motorontwerp met nabehandelingssystemen die essentieel zijn voor een conforme werking. Tegelijkertijd moesten wagenparken de bedrijfskosten verlagen zonder de duurzaamheid van hun voertuigen in gevaar te brengen. Deze complexe lijst van vereisten stelt hogere eisen aan smeermiddelen dan ooit tevoren, wat heeft geleid tot de ontwikkeling van dunnere oliën die nog steeds moeten presteren terwijl de olieverversingsintervallen moeten worden gehaald door nog steeds thermische stabiliteit, slijtagebescherming, roetbeheersing en oxidatieweerstand te bieden.

Wat zijn de voordelen van 30 oliën?

Brandstofbesparing

Oliën met een lage viscositeit zijn zuiniger in het verbruik dan dikkere oliën en verminderen dus de CO2-uitstoot. De vluchtigheid en verdikkingsweerstand blijven echter binnen de ACEA-limieten, zodat de prestaties gedurende de hele olieverversingsperiode behouden blijven.

Bescherming tegen slijtage

Bien que les huiles à faible viscosité soient plus fines que les grades 10W-40, elles offrent une protection contre l'usure comparable à celle des produits 10W-40 et se situent bien dans les limites recommandées.

Prestatie bij koud weer

Bench tests worden gebruikt om de vloeibaarheid te meten en informatie te verstrekken over de prestaties in koude klimaten. Bij temperaturen van -35 °C kunnen oliën met een lage viscositeit een aanzienlijk betere vloeibaarheid hebben dan 15W-40 oliën.  Er is aangetoond dat 5W-30 oliën bij extreem lage temperaturen van -45°C bijna even goed presteren als 0W oliën. Dit geeft een hoge mate van vertrouwen dat de motor zelfs in de zwaarste winteromstandigheden kan worden beschermd.

Een goede smering kan de betrouwbaarheid verbeteren

Als je een investering kunt uitvinden die je een 40-voudig rendement garandeert, zou je het niet laten liggen, je zou er op springen. Volgens het Institutes of Mechanical Engineers is dit het exacte rendement dat bedrijven kunnen verwachten wanneer zij investeren in kwaliteitssmeermiddelen en smeringspraktijken van wereldklasse. Voor elke 1000 EUR die het bedrijf investeert in de juiste smeermiddelen en de juiste behandeling, kan dit vertaald worden in een kostenbesparing van 40.000 EUR in de vorm van een verhoogde betrouwbaarheid

Een geschikt smeermiddelenprogramma begint met het begrijpen van alle drie de smeermiddelendoelstellingsfactoren voor de verschillende uitrustingen van uw bedrijf: viscositeit, prestaties en zuiverheid. Het bereiken van de eerste twee factoren hangt in de eerste plaats af van de keuze van het juiste smeermiddel. Het is belangrijk het smeermiddel te kiezen met de juiste viscositeit en het juiste mengsel van basisoliën en additieven om de vereiste prestaties te bereiken.

Je hebt controle over netheid!

De derde specificatie is de reinheid van het smeermiddel, dit is grotendeels aan u. Hoewel de keuze van een smeermiddel met de juiste zuiverheidsspecificaties een belangrijk begin is, hangt de eigenlijke zuiverheid grotendeels af van de manier waarop uw bedrijf het smeermiddel opslaat en behandelt.

Een factor die zeer interessant is, is de zuiverheid van de smeermiddelen die veel bedrijven kopen en gebruiken. Veel vestigingen verzuimen dit te doen om nieuwe specificaties voor de reinheid van smeermiddelen vast te stellen en zien de reinheid over het hoofd bij het beheer van smeermiddelen. Maar zonder rekening te houden met de zuiverheid, kunt u geen optimaal smeer- en betrouwbaarheidsprogramma realiseren.

 

Verontreiniging is een groot probleem

 

De combinatie van smeermiddelen wordt nog steeds erkend als de belangrijkste oorzaak van defecten aan smeermiddelen-gerelateerde apparatuur. Volgens Noria wordt 82% van de mechanische slijtage veroorzaakt door deeltjesverontreiniging in smeermiddelen. Bovendien zijn vervuiling en associatie de belangrijkste oorzaak van storingen in hydraulische systemen.

De soorten associaties die de meeste schade veroorzaken zijn microscopisch klein en kunnen worden veroorzaakt door worden opgespoord door een vloeistofanalyse. Verontreiniging beschadigt niet alleen de apparatuur, maar kan ook de lijn verlagen en de levensduur verkorten.

 

Bedrijven die zelf proberen een einde te maken aan deze problemen die in de loop van de tijd ontstaan door het afdekken van apparatuur, moeten voorzichtig zijn met het feit dat de reinheid van het smeermiddel een beslissende factor is voor het afdeksysteem. Schoon beginnen met het selecteren van het optimale smeermiddel voor de toepassingen, het verversen ervan met de juiste intervallen en het controleren van de wrijvingsgraad van de vloeistof hebben dus een aanzienlijke invloed op het verminderen en elimineren van defecten en het verbeteren van de betrouwbaarheid van het gehele systeem. Gebrek aan inzicht in reinheid en druk om kosten te besparen kunnen sommige bedrijven ertoe brengen genoegen te nemen met inferieure smeermiddelen, maar eventuele kostenbesparingen worden tenietgedaan door de kosten

Ontwikkeling van een Strategische Betrouwbaarheid van Smering

Gezien het belang van de reinheid van het smeermiddel voor de prestaties en slijtage van de apparatuur, moeten bedrijven die een praktijk van wereldklasse nastreven, een doeltreffende strategie ontwikkelen voor de betrouwbaarheid van de smering. Een alomvattende strategie voor het elimineren van tekortkomingen omvat de reinheid van het smeermiddel, de behandeling/opslag van het product en de controle via regelmatige vloeistofanalyses.

Twee onderhoudsbenaderingen worden al lang erkend voor hun succes bij het opsporen en voorkomen van fabrieksstoringen. De eerste, op de conditie gebaseerd onderhoud (Condition Based Maintenance - CBM), is een strategie die gericht is op het bewaken van de conditie van apparatuur om te bepalen welk onderhoud moet worden gepleegd op basis van indicatoren die waarschuwen voor storingen of prestatievermindering. Bij het tweede, voorspellend onderhoud (predictive maintenance, PdM), worden de toestand van de apparatuur en de prestaties tijdens normaal bedrijf gecontroleerd. Zoals de naam al zegt, voorspelt PDM wanneer mislukking waarschijnlijk is en biedt het corrigerende maatregelen om die te voorkomen.

Een goede strategie is een verstandige investering

Overschakelen op een gecombineerde CBM- en PdM-strategie voor onderhoud - met aandacht voor het bewaken en aanpakken van de smeeroliereinheid - kan een aanzienlijk effect hebben op het verminderen van de slijtage van onderdelen, het verlengen van de gemiddelde tijd tussen storingen en het verlengen van de onderhoudsintervallen, waardoor de bedrijfskosten en de stilstandtijd worden verlaagd.

De uitdaging voor degenen die direct verantwoordelijk zijn voor het onderhoud is vaak om deze concepten uit te leggen en de doeltreffendheid ervan te documenteren aan het management. Een goed voorbeeld is het succesvol uitleggen hoe de iets hogere bedrijfskosten in verband met factoren zoals de reinheid van het smeermiddel een aanzienlijk hoger rendement op de investering opleveren door de noodzaak van kapitaaluitgaven te verminderen. Deze positieve return on investment onderstreept waarom bedrijven deze best-in-class praktijken invoeren. Het is ook gemakkelijker om te voldoen aan de reinheidsspecificaties van apparatuurfabrikanten wanneer u begint met smeermiddelen van hoge kwaliteit, zoals de Chevron ISOCLEAN® gecertificeerde smeermiddelen.aan het management van het bedrijf. Een geval waarin met succes wordt uitgelegd hoe de iets hogere bedrijfskosten van mit Faktoren wie der Schmierstoffsauberkeit verbunden sind, eine deutlich höhere Kapitalrendite erbringen, indem der Bedarf an Kapitalausgaben gesenkt wird. Diese positive Kapitalrendite unterstreicht, warum Unternehmen diese Best-in-Class-Verfahren einführen. Außerdem ist es einfacher, die Sauberkeitsspezifikationen der Anlagenhersteller zu erfüllen, wenn man mit hochwertigen Schmierstoffen wie den zertifizierten Chevron ISOCLEAN®-Schmierstoffen beginnt. 

 

 

 

 

Inspelen op de uitdagingen van de veranderende bouwsector

Fabrikanten van bouwmaterieel worden geconfronteerd met verschillende problemen, waaronder de constante roep van klanten en wetgevers om verbeterde efficiëntie en productiviteit. Dit wordt gecombineerd met de voortdurende wens om de totale eigendomskosten te verlagen. De belangrijkste drijfveren om deze schijnbaar onverenigbare doelstellingen te bereiken zijn connectiviteit, automatisering en digitalisering.

 

Met de goedkeuring van fase V-emissienormen in heel Europa in 2019 krijgen machinefabrikanten te maken met verdere wijzigingen in de regelgeving die de schadelijke uitlaatemissies verder zullen beperken. De EU-normen van fase V zijn in 2019 in heel Europa ingevoerd voor motoren met een vermogen van minder dan 56 kW en meer dan 130 kW, waarbij motoren in het populaire segment van 56 tot 130 kW vanaf 2020 aan de norm voldoen.

 

Fase V bestrijkt een veel bredere groep motoren en brandstoftypes en brengt veel stationaire toepassingen, zoals generatoren en brekers, onder de regelgeving.

 

Hierop vooruitlopend hadden veel motorleveranciers al roetfilters (DPF), selectieve katalytische reductie (SCR) met een dieseluitlaatvloeistofadditief (DEF) zoals AdBlue, en gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR) geïntroduceerd. Al deze oplossingen vereisen vaak het gebruik van speciale oliën en smeermiddelen, alsook zwavelarme brandstoffen die werken met brandstofinjectiesystemen onder ultrahoge druk.

 

De behoefte aan uitgebreide nabehandeling van uitlaatgassen heeft geleid tot een groei in zowel uitlaatsystemen als machinekoelpakketten, aangezien veel bouwmachines werken met minimale fysieke luchtverplaatsing.

 

Door het gebruik van verbeterde smeermiddelen, zoals Texaco Delo, hebben fabrikanten de onderhoudsintervallen kunnen verlengen, zodat de meeste machines nu minstens 500 uur kunnen werken tussen het verversen van de motorolie. Hydraulische filtratie en verbeteringen aan de oliën hebben ook geleid tot olieverversingsintervallen tot 5.000 uur, waarbij filterverversingen nu in veel gevallen meer dan 2.000 uur bedragen

 

Zelfs de regelmatige dagelijkse en wekelijkse controles worden verlengd, met verbeterde smeermiddelen zoals Texaco Delo en geïmpregneerde bussen, waardoor de smeerintervallen tot 500 uur worden verlengd. Dit is met name van belang voor de verhuursector, waar exploitanten minder streng kunnen zijn bij het handhaven van regelmatige onderhoudsschema's.

 

Naarmate het bouwmaterieel geavanceerder wordt, komen reparatie- en onderhoudscontracten (O&M) steeds vaker voor. Veel contracten omvatten regelmatige monsterneming van motor-, hydraulische, as- en transmissieoliën voor analyse, zodat frequente beoordeling van slijtage binnen het onderdeel of de assemblage gebruikelijk is.

 

Dit voorspellend onderhoud geeft dealers en machine-eigenaars toegang tot een schat aan informatie die helpt om de levensduur van de apparatuur te verzekeren en dure defecten te vermijden

Hoeveel weet je over koelvloeistoffen?

Misschien gebruikt u niet de juiste koelvloeistof? Een aantal problemen met dieselmotoren en de dure stilstand die daaruit voortvloeit, kan te wijten zijn aan storingen in het koelsysteem.

Motoren die de laatste jaren ingrijpend zijn aangepast om te voldoen aan de nieuwste emissievoorschriften in Europa, produceren nu veel grotere hoeveelheden warmte en zijn daardoor veel gevoeliger voor problemen met de koelvloeistof.

Zoiets eenvoudigs als het gebruik van de juiste koelvloeistof kan potentiële problemen en de noodzaak van stilstand van het voertuig voorkomen. In veel gevallen bieden verlengde levensduur koelvloeistoffen een betere bescherming tegen hittegerelateerde motorproblemen. Deze koelvloeistoffen raken niet zo snel uitgeput als conventionele producten en vereisen geen dure supplementaire koelvloeistofadditieven (SCA's) of vooraf gevulde koelvloeistoffilters.

Voor gebruik op de weg en in het terrein zijn er twee hoofdtypen verlengde levensduur koelvloeistoffen die de warmteoverdracht kunnen maximaliseren en tegelijkertijd metalen koelsystemen kunnen beschermen. De juiste keuze hangt af van de toepassing:

- Nitrietvrije koelvloeistoffen bieden bescherming zonder metalen oppervlakken aan te tasten, een vereiste voor de meeste fabrikanten van voertuigen voor gebruik op de openbare weg - Nitriethoudende koelvloeistoffen kunnen nog steeds worden gebruikt in sommige specifieke toepassingen voor terreinvoertuigen, dankzij hun motorbeschermende eigenschappen en verbeterde bescherming tegen cavitatie van de cilindervoering

Koelvloeistoffen met verlengde levensduur zijn vaak het antwoord voor zware dieselmotoren voor gebruik op en naast de weg, omdat ze ontworpen zijn om het koelsysteem beter te beschermen tegen lagere totale kosten. Bij de keuze van een koelvloeistof moet deze het volgende kunnen aantonen:

- Warmteoverdrachtseigenschappen - Antivries- en verdampingsbescherming - Corrosie en bescherming van onderdelen van het koelsysteem

Met de juiste koelvloeistof van Texaco Delo en het aanbevolen onderhoud van de koelvloeistof kunt u problemen en storingen aan het koelsysteem, de kosten ervan en de extra impact van stilstandtijd helpen voorkomen.

 

 

Als blijk van dank

New product alert!

Texaco breidde het Havoline ProDS gamma uit met de door Renault goedgekeurde Havoline ProDS RN SAE 0W-20 en RN SAE 5W-30 motoroliën en Texaco Havoline ProDS V SAE 0W-30 - geschikt voor een brede reeks van Volkswagen en Audi voertuigen en lichte bestelwagens. En de gloednieuwe Havoline DCT versnellingsbakolie voor transmissies met natte koppeling heeft fabrieksgoedkeuringen van BMW en Volkswagen.

Prettige feesten

 

Het jaar 2020 stelt ons allen voor bijzondere uitdagingen. Maar het heeft ons ook laten zien dat we in tijden van crisis boven onszelf uit kunnen stijgen.

Wij werden geconfronteerd met vele beperkingen en velen van ons werden tot het uiterste gedreven, zowel in menselijk als in zakelijk opzicht.

Daarom willen wij u dit jaar in het bijzonder bedanken voor uw vertrouwen, uw trouw en uw samenwerking.

Wij wensen u een goede gezondheid voor het nieuwe jaar, een vredig kerstfeest en een succesvolle start van het jaar.