Inspelen op de uitdagingen van de veranderende bouwsector

Fabrikanten van bouwmaterieel worden geconfronteerd met verschillende problemen, waaronder de constante roep van klanten en wetgevers om verbeterde efficiëntie en productiviteit. Dit wordt gecombineerd met de voortdurende wens om de totale eigendomskosten te verlagen. De belangrijkste drijfveren om deze schijnbaar onverenigbare doelstellingen te bereiken zijn connectiviteit, automatisering en digitalisering.

 

Met de goedkeuring van fase V-emissienormen in heel Europa in 2019 krijgen machinefabrikanten te maken met verdere wijzigingen in de regelgeving die de schadelijke uitlaatemissies verder zullen beperken. De EU-normen van fase V zijn in 2019 in heel Europa ingevoerd voor motoren met een vermogen van minder dan 56 kW en meer dan 130 kW, waarbij motoren in het populaire segment van 56 tot 130 kW vanaf 2020 aan de norm voldoen.

 

Fase V bestrijkt een veel bredere groep motoren en brandstoftypes en brengt veel stationaire toepassingen, zoals generatoren en brekers, onder de regelgeving.

 

Hierop vooruitlopend hadden veel motorleveranciers al roetfilters (DPF), selectieve katalytische reductie (SCR) met een dieseluitlaatvloeistofadditief (DEF) zoals AdBlue, en gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR) geïntroduceerd. Al deze oplossingen vereisen vaak het gebruik van speciale oliën en smeermiddelen, alsook zwavelarme brandstoffen die werken met brandstofinjectiesystemen onder ultrahoge druk.

 

De behoefte aan uitgebreide nabehandeling van uitlaatgassen heeft geleid tot een groei in zowel uitlaatsystemen als machinekoelpakketten, aangezien veel bouwmachines werken met minimale fysieke luchtverplaatsing.

 

Door het gebruik van verbeterde smeermiddelen, zoals Texaco Delo, hebben fabrikanten de onderhoudsintervallen kunnen verlengen, zodat de meeste machines nu minstens 500 uur kunnen werken tussen het verversen van de motorolie. Hydraulische filtratie en verbeteringen aan de oliën hebben ook geleid tot olieverversingsintervallen tot 5.000 uur, waarbij filterverversingen nu in veel gevallen meer dan 2.000 uur bedragen

 

Zelfs de regelmatige dagelijkse en wekelijkse controles worden verlengd, met verbeterde smeermiddelen zoals Texaco Delo en geïmpregneerde bussen, waardoor de smeerintervallen tot 500 uur worden verlengd. Dit is met name van belang voor de verhuursector, waar exploitanten minder streng kunnen zijn bij het handhaven van regelmatige onderhoudsschema's.

 

Naarmate het bouwmaterieel geavanceerder wordt, komen reparatie- en onderhoudscontracten (O&M) steeds vaker voor. Veel contracten omvatten regelmatige monsterneming van motor-, hydraulische, as- en transmissieoliën voor analyse, zodat frequente beoordeling van slijtage binnen het onderdeel of de assemblage gebruikelijk is.

 

Dit voorspellend onderhoud geeft dealers en machine-eigenaars toegang tot een schat aan informatie die helpt om de levensduur van de apparatuur te verzekeren en dure defecten te vermijden

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *