Une bonne lubrification peut améliorer la fiabilité

Si vous pouvez inventer un investissement qui vous garantit un rendement de 40 fois, vous ne le laisserez pas là, vous sauterez dessus. Selon l'Institut des ingénieurs en mécanique, c'est le rendement exact que les entreprises peuvent attendre lorsqu'elles investissent dans des lubrifiants de qualité et des pratiques de lubrification de classe mondiale. Pour chaque millier d'euros que l'entreprise investit dans les bons lubrifiants et la bonne manutention, cela peut se traduire par des réductions de coûts de 40 000 euros sous la forme d'une fiabilité accrue.

Un programme de lubrification approprié commence par la compréhension des trois facteurs cibles des lubrifiants pour les différents équipements de votre entreprise : viscosité, performance et propreté. La réalisation des deux premiers facteurs dépend principalement du choix du bon lubrifiant. Il est important de choisir le lubrifiant avec la bonne viscosité et le bon mélange d'huiles de base et d'additifs pour obtenir les performances requises.

Vous avez le contrôle sur la propreté !

La troisième spécification est la propreté du lubrifiant, qui dépend largement de vous. Si le choix d'un lubrifiant présentant les spécifications de propreté adéquates constitue un point de départ important, la propreté réelle dépend largement de la manière dont votre entreprise stocke et manipule le lubrifiant.

Un facteur très intéressant est la propreté des lubrifiants que de nombreuses entreprises achètent et utilisent. De nombreux sites omettent de le faire afin de définir de nouvelles spécifications en matière de propreté des lubrifiants et négligent la propreté dans leur gestion des lubrifiants. Mais sans tenir compte de la propreté, vous ne pouvez pas réaliser un programme de lubrification et de fiabilité optimal.

 

La contamination est un problème majeur et important

 

L'association de lubrifiants continue d'être reconnue comme la principale cause des défaillances d'équipements liées aux lubrifiants. Selon Noria, 82 % de l'usure mécanique est causée par la contamination des lubrifiants par des particules. En outre, la contamination et l'association sont la principale cause de défaillance des systèmes hydrauliques.

Les types d'associations qui causent le plus de dommages sont microscopiques et peuvent être causés par être détecté par une analyse des fluides. La contamination n'endommage pas seulement l'équipement, mais elle peut aussi réduire la ligne et raccourcir la durée de vie.

 

Les entreprises qui tentent elles-mêmes d'éliminer ces problèmes qui surviennent au fil du temps en raison du bouchage des équipements doivent faire attention au fait que la propreté du lubrifiant est un facteur décisif pour le système de bouchage. Par conséquent, commencer par choisir le lubrifiant optimal pour les applications, le changer aux bons intervalles et contrôler le degré de friction du fluide ont un impact significatif sur la réduction et l'élimination des défauts et l'amélioration de la fiabilité de l'ensemble du système. Le manque de compréhension de la propreté et la pression pour réduire les coûts peuvent conduire certaines entreprises à se contenter de lubrifiants de qualité inférieure, mais toute économie est compensée par une baisse de productivité.

Développement d'une fiabilité stratégique de la lubrification

Compte tenu de l'importance de la propreté des lubrifiants pour les performances et l'usure des équipements, les entreprises qui souhaitent adopter des pratiques de classe mondiale doivent élaborer une stratégie efficace de fiabilité de la lubrification. Une stratégie globale pour éliminer les déficiences comprend la propreté des lubrifiants, la manipulation/le stockage des produits et le contrôle par des analyses régulières des fluides.

Deux approches de la maintenance sont reconnues depuis longtemps pour leur succès dans la détection et la prévention des défaillances des installations. La première, la maintenance conditionnelle (CBM), est une stratégie qui se concentre sur la surveillance de l'état des équipements afin de déterminer la maintenance à effectuer en fonction d'indicateurs qui signalent des défaillances ou une dégradation des performances. La seconde, la maintenance prédictive (PdM), surveille l'état de l'équipement et ses performances en fonctionnement normal. Comme son nom l'indique, la PdM prédit le moment où une défaillance est probable et propose des actions correctives pour l'éviter.

Une bonne stratégie est un investissement judicieux

L'adoption d'une stratégie de maintenance combinée CBM et PdM - y compris la surveillance et le traitement de la propreté des lubrifiants - peut avoir un impact significatif sur la réduction de l'usure des composants, l'allongement du temps moyen entre les défaillances et la prolongation des intervalles de maintenance, réduisant ainsi les coûts d'exploitation et les temps d'arrêt.

Le défi pour les personnes directement responsables de la maintenance est souvent d'expliquer ces concepts et de documenter leur efficacité à la direction. Il s'agit par exemple de réussir à expliquer comment les coûts d'exploitation légèrement plus élevés associés à des facteurs tels que la propreté des lubrifiants permettent d'obtenir un retour sur investissement nettement supérieur en réduisant le besoin de dépenses d'investissement. Ce retour sur investissement positif souligne les raisons pour lesquelles les entreprises adoptent ces meilleures pratiques. Il est également plus facile de respecter les spécifications de propreté des fabricants d'équipements lorsque vous commencez avec des lubrifiants de haute qualité comme les lubrifiants certifiés ISOCLEAN® de Chevron.à la direction de l'entreprise. Il s'agit d'expliquer avec succès comment les coûts d'exploitation légèrement plus élevés encourus par le mit Faktoren wie der Schmierstoffsauberkeit verbunden sind, eine deutlich höhere Kapitalrendite erbringen, indem der Bedarf an Kapitalausgaben gesenkt wird. Diese positive Kapitalrendite unterstreicht, warum Unternehmen diese Best-in-Class-Verfahren einführen. Außerdem ist es einfacher, die Sauberkeitsspezifikationen der Anlagenhersteller zu erfüllen, wenn man mit hochwertigen Schmierstoffen wie den zertifizierten Chevron ISOCLEAN®-Schmierstoffen beginnt. 

 

 

 

 

Relever les défis d'un secteur de la construction en mutation

Les fabricants d'équipements de construction sont confrontés à plusieurs problèmes, notamment l'appel constant des clients et des législateurs en faveur d'une amélioration de l'efficacité et de la productivité. À cela s'ajoute le désir constant de réduire le coût total de possession. Les principaux moteurs pour atteindre ces objectifs apparemment incompatibles sont la connectivité, l'automatisation et la numérisation.

 

Avec l'adoption des normes d'émissions de la phase V dans toute l'Europe en 2019, les fabricants de machines sont confrontés à de nouveaux changements réglementaires qui réduiront encore davantage les émissions de gaz d'échappement nocifs. Les normes européennes de phase V ont été introduites dans toute l'Europe en 2019 pour les moteurs de moins de 56 kW et de plus de 130 kW, les moteurs de la gamme populaire de 56 à 130 kW étant conformes à la norme à partir de 2020.

 

La phase V couvre un groupe beaucoup plus large de moteurs et de types de carburant et soumet à la réglementation de nombreuses applications fixes telles que les générateurs et les concasseurs.

 

En prévision de cette situation, de nombreux fournisseurs de moteurs avaient déjà introduit les filtres à particules diesel (DPF), la réduction catalytique sélective (SCR) avec un additif de fluide d'échappement diesel (DEF) tel que l'AdBlue, et la recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR). Toutes ces solutions nécessitent souvent l'utilisation d'huiles et de lubrifiants spéciaux, ainsi que de carburants à faible teneur en soufre qui fonctionnent avec des systèmes d'injection de carburant à ultra-haute pression.

 

La nécessité d'un post-traitement complet des gaz d'échappement a entraîné une croissance des systèmes d'échappement et des systèmes de refroidissement des machines, car de nombreuses machines de construction fonctionnent avec un mouvement d'air physique minimal.

 

En utilisant des lubrifiants améliorés tels que le Texaco Delo, les fabricants ont pu allonger les intervalles d'entretien de sorte que la plupart des machines exploitées peuvent désormais fonctionner pendant au moins 500 heures entre deux vidanges d'huile moteur. La filtration hydraulique et les améliorations apportées aux huiles ont également permis d'espacer les vidanges jusqu'à 5 000 heures, les changements de filtre dépassant désormais 2 000 heures dans de nombreux cas.

 

Même les contrôles quotidiens et hebdomadaires réguliers sont prolongés, avec des lubrifiants améliorés tels que le Texaco Delo et des bagues imprégnées qui prolongent les intervalles de lubrification jusqu'à 500 heures. Ceci est particulièrement important pour le secteur de la location, où les opérateurs peuvent être moins rigoureux dans le maintien de programmes d'entretien réguliers.

 

À mesure que les équipements de construction deviennent plus sophistiqués, les contrats de réparation et d'entretien (R&M) deviennent plus courants. De nombreux contrats prévoient un échantillonnage régulier des huiles de moteur, d'hydraulique, d'essieu et de transmission à des fins d'analyse, de sorte que l'évaluation fréquente de l'usure au sein du composant ou de l'assemblage est courante.

 

Cette maintenance prédictive permet aux concessionnaires et aux propriétaires de machines d'accéder à une multitude d'informations qui contribuent à assurer la longévité des équipements et à éviter les pannes coûteuses.

Que savez-vous des liquides de refroidissement ?

Peut-être n'utilisez-vous pas le bon liquide de refroidissement ? Un certain nombre de problèmes de moteurs diesel et les coûteux temps d'arrêt qui s'ensuivent peuvent être liés à des défaillances du système de refroidissement.

Fortement remaniés ces dernières années pour se conformer aux dernières réglementations européennes en matière d'émissions, les moteurs produisent désormais des quantités de chaleur beaucoup plus importantes et sont donc beaucoup plus susceptibles de connaître des problèmes liés au liquide de refroidissement.

Une chose aussi simple que l'utilisation du bon liquide de refroidissement peut éliminer les problèmes potentiels et la nécessité d'immobiliser le véhicule. Dans de nombreux cas, les liquides de refroidissement à durée de vie prolongée offrent une meilleure protection contre les problèmes de moteur liés à la chaleur. Ces liquides de refroidissement ne s'épuisent pas aussi rapidement que les produits conventionnels et ne nécessitent pas d'additifs de refroidissement supplémentaires (SCA) coûteux ou de filtres de refroidissement préchargés.

Pour une utilisation sur route et hors route, il existe deux principaux types de liquides de refroidissement à durée de vie prolongée qui peuvent maximiser le transfert de chaleur et protéger simultanément les systèmes de refroidissement métalliques. Le bon choix dépend de l'application :

- Les liquides de refroidissement sans nitrites offrent une protection sans affecter les surfaces métalliques, une exigence pour la majorité des constructeurs de véhicules routiers. - Les liquides de refroidissement nitrités peuvent encore être utilisés dans certaines applications spécifiques d'équipements hors route grâce à leurs propriétés de protection du moteur et à leur protection accrue contre la cavitation des chemises de cylindre.

Les liquides de refroidissement à durée de vie prolongée sont souvent la solution pour les moteurs diesel lourds, qu'ils soient routiers ou non routiers, car ils sont conçus pour offrir une meilleure protection du système de refroidissement à un coût global moindre. Lors de la sélection d'un liquide de refroidissement, celui-ci doit être capable de démontrer les éléments suivants :

- Caractéristiques de transfert de chaleur - Protection contre l'antigel et l'ébullition - Protection contre la corrosion et les composants du système de refroidissement

En utilisant le bon produit de refroidissement Texaco Delo, ainsi que les pratiques d'entretien recommandées, vous pouvez éviter les problèmes et les pannes du système de refroidissement, leur coût et l'impact supplémentaire des temps d'arrêt.

 

 

En guise de remerciement

New product alert!

Texaco a élargi sa gamme Havoline ProDS pour inclure les huiles moteur Havoline ProDS RN SAE 0W-20 et RN SAE 5W-30 approuvées par Renault- et les huiles moteur Texaco Havoline ProDS V SAE 0W-30 - qui conviennent à une large gamme de véhicules Volkswagen et Audi et aux fourgonnettes. Et la toute nouvelle huile Havoline DCT pour boîtes de vitesses à embrayage humide a reçu l'approbation des fabricants BMW et Volkswagen.

Die neuen Texaco Delo 600 ADF-Öle von Chevron reduzieren das Verstopfen von DPF in Bergbaumotoren der Stufe V.

Das neu eingeführte Motoröl Texaco Delo 600 ADF enthält eine „revolutionäre“ neue Additivtechnologie und Produktlinie, mit der die Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) erheblich reduziert werden soll. Verlängerung der DPF-Lebensdauer um das bis zu 2,5-fache für einen 3 Prozentigen Vorteil bei der Kraftstoffeinsparung gegenüber der Lebensdauer der Ausrüstung.

Texaco Delo 600 ADF mit OMNIMAX ™, einer von Chevron patentierten Technologie, ist laut Angaben des Unternehmens das erste Hochleistungs-Motoröl, das die Rußbildung in DPF-Filtern drastisch reduzieren kann und „dazu beiträgt, sowohl dem Motor als auch den Emissionen einen hervorragenden Systemschutz zu bieten System. Texaco Delo 600 ADF mit Chevrons patentierter OMNIMAX ™ -Technologie eignet sich sowohl für den Einsatz auf der Autobahn als auch im Gelände und enthält nur 0,4% Sulfatierte Asche – weit weniger als die API- und ACEA-Grenze von 1% Sulfatierter Asche, wie sie in vielen aktuellen schweren Produkten zu finden ist -Duty Motoröle. “

Diese neue Produktlinie und die additive Technologie tragen dazu bei, die Verstopfungsrate von DPF drastisch zu reduzieren. Dies führt zu einer verlängerten DPF-Lebensdauer, weniger häufigen DPF-Regenerationszyklen und trägt zu einem um 3% verbesserten Kraftstoffverbrauch über die Lebensdauer der Geräte bei.

Die Entwicklung des Texaco Delo 600 ADF beruhte auf dem Wunsch, sicherzustellen, dass Kunden für Off-Highway-Anwendungen möglichst niedrige Betriebskosten erzielen und die Emissionsvorschriften einhalten können. Die europäischen Normen der Stufe I für Motoren, die in mobilen Nicht-Straßenmaschinen (NRMM) verwendet werden, wurden 1999 eingeführt. Im Laufe der Jahre wurden die Anforderungen an NOx und Partikel strenger, wodurch die Ausrüstung weitaus sauberer wurde.

Während Stufe III und Stufe IV zu einer begrenzten Verwendung von DPFs führten, treibt Stufe V die weit verbreitete Einführung von DPFs voran, die sehr effektiv zur Reduzierung der Partikelemissionen beitragen können, jedoch regelmäßig gereinigt werden müssen, um nicht brennbare Materialien zu entfernen, die sich im Laufe der Zeit ansammeln.

Rommel Atienza, Global Commercial Brand Manager von Chevron, sagte: „Der Nachteil von DPFs ist, dass ihr Betrieb den Kraftstoffverbrauch von Natur aus erhöht, um sicherzustellen, dass genügend Wärme erzeugt wird, um den angesammelten Ruß abzubrennen. Dies hat Kosten, nicht nur die mit diesen Geräten verbundenen Vorabkosten und die zahlreichen Sensoren und Dosiereinheiten, die sie ermöglichen, sondern auch die laufenden Betriebs- und Wartungskosten. “

Er fügt hinzu: „Texaco Delo 600 ADF reduziert die Verstopfungsrate von DPF erheblich, um die DPF-Lebensdauer um das bis zu 2,5-fache zu verlängern. Dies führt zu einem Vorteil von 3% Kraftstoffeinsparung gegenüber der Lebensdauer der Geräte und zu erheblichen Einsparungen für die Kunden.“

Die Wartung moderner Abgasreinigungssysteme hatte auch erhebliche Auswirkungen auf die Autobahnindustrie. Obwohl DPF-Systeme seit vielen Jahren in Betrieb sind, werden immer noch Betriebsprobleme gemeldet. In einer von Texaco Lubricants in Auftrag gegebenen Britischen Umfrage für 2020 gaben 67% der Befragten Probleme mit den Emissionskontrollsystemen an, darunter viele, die sich speziell auf die DPF bezogen. Tatsächlich gab fast die Hälfte der Umfrageteilnehmer an, dass sie eine manuelle Regeneration des DPF erzwingen mussten, um seinen Betrieb im Betrieb wiederherzustellen – eine ungeplante Wartungsmaßnahme, die den LKW von der Straße fernhält und außer Betrieb setzt und die auch erforderlich ist Verbrennung von Kraftstoff. DPF-Blockaden, die gereinigt oder ausgetauscht werden mussten, waren die am häufigsten gemeldeten Probleme.

Da DPF-Systeme jetzt nicht nur für Personenwagen, sondern auch für Bau-, Bergbau-, Steinbruch-, Stromerzeugungs-, Land- und Forstwirtschaft eingesetzt werden, kann man davon ausgehen, dass ähnliche Probleme auftreten wie bei LKW und Der Verkehrssektor wird an anderer Stelle gemeldet. “

Der DPF sammelt bis zu 98% der Partikelemissionen in Form von Ruß und Asche, von denen der größte Teil während typischer DPF-Regenerationszyklen verbrannt wird. Das Ascheelement ist jedoch ein nicht brennbares Material, das aus metallischen Schmierstoffadditiven gewonnen wird. Dies bedeutet, dass die DPF-Verstopfungen im Laufe der Zeit verstopfen und Geräte- und Flottenbesitzer gezwungen sind, Einheiten außer Betrieb zu setzen, um die DPF-Funktion wiederherzustellen, was zu Wartungskosten und Produktivitätsverlusten führt . Wenn sich im DPF zu viel Ruß und Asche ansammelt, kann die große Menge an Wärme, die durch Regeneration erzeugt wird, zu DPF-Schäden führen, wobei der Austausch mehrere tausend Pfund kostet. DPF-Verstopfung erhöht den Motorgegendruck und die Regenerationszyklen, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.

Aber es geht nicht nur um DPF-Schutz, sagt Chevron. Der Texaco Delo 600 ADF erfüllt oder übertrifft die ACEA E6-, E9- und OEM-Spezifikationen “und hat in Industrie-, OEM- und Feldtests eine hervorragende Oxidationsstabilität bewiesen, die die Möglichkeit bietet, die Motorölablassintervalle zu verlängern. Texaco Delo 600 ADF teilt die Langlebigkeit der Texaco Delo 400-Produkte und bietet außerdem einen hervorragenden Verschleißschutz für den Ventiltrieb und eine hervorragende Leistung bei der Kolbenablagerung. “

Vergessen wir nicht, dass dies ein Motoröl ist, und wir haben auch beim Motorschutz eine bemerkenswerte Leistung gesehen, die den Wert erhöht, den Delo 600 ADF den Kunden bringen wird.“ Die vollständige Delo 600 ADF-Linie war ab dem 1. Juli 2020 erhältlich und umfasst Delo 600 ADF 15W-40 und Delo 600 ADF 10W-30.

HYGIENE PRODUKTE BEI KOCKELMANN – PRODUITS D’HYGIÈNE CHEZ KOCKELMANN

Liebe Kunden, Chers clients

Es ist nicht Neu bei uns im Programm, aber die Anfragen sind sehr gestiegen durch die Verordnung der Hygiene Verordnung, hier ein kleiner einblick was wir für Sie im Angebot haben.

Ce n’est pas nouveau dans notre programme, mais les demandes ont beaucoup augmenté en raison de la réglementation de l’hygiène, voici un petit aperçu de ce que nous avons pour vous dans l’offre.

Spezial-Handreiniger mit schmutzlösenden Additivenbei stark haftenden Verschmutzungen

 enthält schmutzlösende Esteröle
 mit Bio-Reibekörpern aus Olivenkernmehl
 rückfettend
 dem natürlichen pH-Wert der menschlichen Haut angepasst
 seifenfrei
 parfümiert

Nettoyant spécial pour les mains avec des additifs dissolvant la saleté pour les salissures fortement adhérentes

–  contient des huiles d’ester qui éliminent la saleté
–  avec de la farine de noyau d’olive biologique râpée
–  graissage
–  adapté à la valeur naturelle du pH de la peau humaine
–  sans savon
–  parfumée

Pflegelotion für Hände, Gesicht und den ganzen Körper
besonders geeignet zur Pflege normaler und beanspruchter Haut
nach dem Waschen, Duschen oder Baden

Lotion de soin pour les mains, le visage et le corps entier
particulièrement adapté aux soins des peaux normales et stressées
après s’être lavé, douché ou baigné

 

 

Feuchttücher für Hände zur schonenden Entfernung
starker und haftender Verschmutzungen sowie Farben und Lacken
PRODUKTEIGENSCHAFTEN:
 schnelle und gründliche Reinigung ohne Wasser und Seife
 mit einer hochwirksamen aber schonenden Reinigungsflüssigkeit getränkte Vliestücher
 die einseitig angerauten Tücher erhöhen die Reinigungskraft ohne Zusatz von Abrasiva
 angepasste Reinigungsflüssigkeit an den pH-Wert der menschlichen Haut
 parfümiert

Lingettes humides pour les mains pour un nettoyage en douceur
les salissures lourdes et adhésives ainsi que les peintures et vernis
LES PROPRIÉTÉS DES PRODUITS :
–  un nettoyage rapide et complet sans eau ni savon
–  des chiffons polaires imprégnés d’un liquide de nettoyage très efficace mais doux
–  les chiffons rugueux d’un seul côté augmentent le pouvoir nettoyant sans ajouter d’abrasifs
–  Liquide de nettoyage adapté à la valeur du pH de la peau humaine
–  parfumée

 

Sanicur Hand Clean Spray 75ml

Wasserkanister 20 L oder 35 L
HDPE-mit Ablasshahn

Spezifikation
● Mit Ablasshahn, zerlegbar, einfach zu reinigen
● Verschlusskappe mit Fixierband gegen Verlust gesichert
● Mit EAN-Code
Besondere Merkmale
● Lebensmittelecht gem. (EU) Nr. 10/2011 und FDA § 21 CFR 177.1520
● Robust und unempfindlich gegen Schlageinwirkung

Bidon d’eau 20 L ou 35 L
HDPE avec robinet de vidange

Spécification
● Avec robinet de vidange, démontable, facile à nettoyer
● Capuchon de fermeture sécurisé contre la perte avec bande de fixation
● Avec le code EAN
Particularités
● Sécurité alimentaire selon (EU) No. 10/2011 et FDA § 21 CFR 177.1520
● Robuste et insensible à l’impact

Industriezerstäuber 2014.1-750 ml
PE-rot-SPK doppeltwirkend

Spezifikation
● Zerstäuberkopf mit Doppelhub und frei positionierbar
● Flexibler Saugschlauch ermöglicht nahezu restlose Entleerung bei einem
Arbeitswinkel von 0°-180°
Besondere Merkmale
● Empfohlen für die Verwendung mit dünnflüssigen Medien, wie Schmiermitteln,
Desinfektionsmitteln, Bremsenreiniger und Reinigern aus den Bereichen Industrie
und KFZ, soweit die Materialien des Zerstäubers gegen diese Medien beständig sind
● Nutzung auch in waagrechter Behälterposition
● Das System nach Gebrauch mit Klarwasser gründlich spülen
● Standfest
● Liste der getesteten Medien siehe Beständigkeitstabelle

Pulvérisateur industriel 2014.1-750 ml
PE-red-SPK double effet

Spécification
● Tête d’atomiseur à double course et à positionnement libre
● Le tuyau d’aspiration flexible permet une vidange presque complète avec un
Angle de travail de 0°-180
Particularités
● Recommandé pour une utilisation avec des fluides à faible viscosité tels que les lubrifiants,
Désinfectants, nettoyants pour freins et nettoyants industriels
et les véhicules à moteur, à condition que les matériaux de l’atomiseur soient résistants à ces milieux
● Utilisation également en position horizontale du conteneur
● Rincer abondamment le système à l’eau claire après utilisation
● Fixe
● Liste des milieux testés voir tableau de résistance

 

 

Einlagige Rollenhandtücher aus hoch saugfähigem Material, 2 oder 3-lagig.

bei fragen können Sie sich gerne bei uns melden, unter der Rufnummer 0032 80 559057 oder per Mail an info@kockelmann-lubricants.com

Bleiben Sie Gesund.

Essuie-mains à une couche en matériau très absorbant, à 2 ou 3 couches.

si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter au 0032 80 559057  ou par e-mail à info@kockelmann-lubricants.com

Restez en bonne santé.