Die richtige Schmierung kann die Zuverlässigkeit verbessern

Wenn Sie eine Investition erfinden können, die Ihnen eine 40-fache Rendite garantiert, würden Sie dies nicht liegen lassen, sondern sofort zuschlagen. Nach Angaben der Institute von Mechancal Engineers ist das die genaue Rendite, welche die Unternehmen erwarten können, wenn sie in Qualitätsschmierstoffe und erstklassige Schmierungsverfahren investieren. Für jede 1000EUR, die das Unternehmen in die richtigen Schmierstoffe und die richtige Handhabungen investiert, kann man sie mit Kostensenkungen von 40.000EUR in Form von erhöhten Zuverlässigkeit umrechnen.

Ein angemessenes Schmierstoffprogramm beginnt mit das Erfühlen aller drei Schmierstoffspezielfaktoren  für die verschiedenen Anlagen Ihres Unternehmens: Viskosität, Leistung und Sauberkeit. Das Erreichen der ersten beiden Faktoren hängt in erster Linie von der Auswahl des richtigen Schmierstoffes ab. Es ist wichtig, den Schmierstoff mit der richtigen Viskosität und der richtigen Mischung aus Grundölen und Additiven zu wählen, um die erforderliche Leistung zu erzielen.

Du hast die Kontrolle über die Sauberkeit!

Die dritte Spezifikation ist die Sauberkeit des Schmierstoffes, das liegt weitgehend in Ihrer Hand. Die Auswahl eines Schmierstoffs mit den richtigen Sauberkeitsspezifikationen ist zwar ein wichtiger Anfang, die tatsächliche Sauberkeit hängt jedoch weitgehend davon ab, wie ihr Unternehmen das Schmierstoff lagert und handhabt.

Ein Faktor der sehr interessant ist, ist die Sauberkeit, die viele Unternehmen bei den Schmierstoffen haben, welche sie kaufen und verwenden. Viele Standorte heben dies versäumt, um neue Spezifikationen für die Sauberkeit von Schmierstoffen festzulegen und übersehen die Sauberkeit bei ihrer Verwaltung von Schmierstoffen. Aber ohne die Sauberkeit zu berücksichtigen, kann man kein optimales Schmierungs- und Zuverlässigkeitsprogramm erreichen.

 

Verunreinigungen sind ein bedeutsames großes Problem

 

Die Vereinigung von Schmiermitteln ist weiterhin, als die Hauptursache für schmiermittelbedingte Gerätausfälle anerkannt. Nach Angaben von Noria werden 82% des mechanischen Verschleißes durch Partikelverreinigungen in Schmiermittel verursacht. Darüber hinaus sind Schmutz und Vereinigungen die Hauptsache für Ausfälle von Hydrauliksysteme.

Die Arten von Vereinigungen, die den größten Schaden verursachen, sind mikroskopisch klein und können durch eine Flüßigkeitsanalyse nachgewiesen werden. Verunreinigungen beschädigen nicht nur die Ausrüstung, sondern sie können auch die Leitung verringern und die Lebensdauer verkürzen.

 

Unternehmen die selber versuchen diese Probleme zu beseitigen, die im Laufe der Zeit durch den Verschließ von Anlagen entstehen, müssen damit aufpassen, dass die Sauberkeit des Schmierstoffes ein entscheidender Faktor ist für das Verschließsystem. Deswegen ist ein sauberer Start durch die Auswahl des optimalen Schmierstoffs für die Anwendungen, der Wechsel in den richtigen Intervallen und die Kontrolle des Reihnigungsgrads der Flüssigkeit haben einen erheblichen Einfluss auf die Reduzierung und Beseitigung von Defekten und die Verbesserung der Zuverlässigkeit der gesamten Anlage. Mangelndes Verständnis für Sauberkeit und der Druck zur Kostenreduzierung mögen manche Unternehmen dazu veranlassen, sich mit minderwertigen Schmierstoffen zu begnügen, aber jegliche Kosteneinsparungen werden durch die Kosten für geringere Produktivität

Entwicklung einer Strategische Zuverlässigkeit der Schmierung

In Anbetracht der Bedeutung der Sauberkeit von Schmierstoffen für die Leistung und den Verschleiß von Anlagen müssen Unternehmen, die erstklassige Verfahren anstreben, eine wirksame Strategie für die Zuverlässigkeit der Schmierung entwickeln. Eine umfassende Strategie zur Beseitigung von Mängeln umfasst die Sauberkeit des Schmierstoffs, die Handhabung/Lagerung des Produkts und die Überwachung durch regelmäßige Flüssigkeitsanalysen.

Zwei Wartungsansätze sind seit langem für ihren Erfolg bei der Erkennung und Vermeidung von Anlagenausfällen bekannt. Die erste, die zustandsorientierte Instandhaltung (CBM), ist eine Strategie, die sich auf die Überwachung des Anlagenzustands konzentriert, um anhand von Indikatoren, die vor Ausfällen oder Leistungseinbußen warnen, die durchzuführenden Wartungsarbeiten zu bestimmen. Bei der zweiten, der vorausschauenden Instandhaltung (Predictive Maintenance, PdM), werden der Zustand der Ausrüstung und ihre Leistung während des normalen Betriebs überwacht. Wie der Name schon sagt, sagt die PdM voraus, wann ein Ausfall wahrscheinlich ist, und gibt Korrekturmaßnahmen vor, um dies zu verhindern.

Eine solide Strategie ist eine kluge Investition

Die Umstellung auf eine kombinierte CBM- und PdM-Strategie für die Instandhaltung – einschließlich einer Konzentration auf die Überwachung und Behebung der Schmierstoffsauberkeit – kann sich deutlich auf die Verringerung des Verschleißes von Komponenten, die Verlängerung der mittleren Ausfallzeit und die Verlängerung der Wartungsintervalle auswirken, wodurch sich Betriebskosten und Ausfallzeiten verringern lassen.

Die Herausforderung für die direkt für die Instandhaltung Verantwortlichen besteht oft darin, diese Konzepte zu erklären und ihre Wirksamkeit gegenüber der Betriebsleitung zu dokumentieren. Ein Fall, in dem erfolgreich erklärt wird, wie die geringfügig höheren Betriebskosten, die mit Faktoren wie der Schmierstoffsauberkeit verbunden sind, eine deutlich höhere Kapitalrendite erbringen, indem der Bedarf an Kapitalausgaben gesenkt wird. Diese positive Kapitalrendite unterstreicht, warum Unternehmen diese Best-in-Class-Verfahren einführen. Außerdem ist es einfacher, die Sauberkeitsspezifikationen der Anlagenhersteller zu erfüllen, wenn man mit hochwertigen Schmierstoffen wie den zertifizierten Chevron ISOCLEAN®-Schmierstoffen beginnt. 

 

 

 

 

Den Herausforderungen der sich verändernden Bauindustrie begegnen

Die Hersteller von Baumaschinen sehen sich mit mehreren Anliegen konfrontiert, darunter der ständige Ruf von Kunden und Gesetzgebern nach verbesserter Effizienz und Produktivität. Dies wird kombiniert mit dem ständigen Wunsch, die Gesamtbetriebskosten zu senken. Die wichtigsten Treiber zur Erreichung dieser scheinbar unvereinbaren Ziele sind Konnektivität, Automatisierung und Digitalisierung.

 

Mit der Verabschiedung der Abgasnormen der Stufe V in ganz Europa im Jahr 2019 sehen sich die Maschinenhersteller mit weiteren gesetzlichen Änderungen konfrontiert, die zu einer weiteren Reduzierung der schädlichen Abgasemissionen führen. Die EU-Normen der Stufe V wurden 2019 europaweit für Motoren unter 56 kW und über 130 kW eingeführt, wobei Motoren im beliebten Bereich von 56 bis 130 kW ab 2020 der Norm entsprechen.

 

Stufe V umfasst eine viel breitere Gruppe von Motoren und Kraftstofftypen und bringt viele stationäre Anwendungen wie Generatoren und Brecheranlagen unter die Regelung.

 

Im Vorgriff darauf hatten viele Motorenanbieter bereits Dieselpartikelfilter (DPF), selektive katalytische Reduktion (SCR) mit einem Dieselabgasflüssigkeitszusatz (DEF) wie AdBlue sowie gekühlte Abgasrückführung (EGR) eingeführt. All diese Lösungen erfordern oft die Verwendung spezieller Öle und Schmierstoffe sowie schwefelarmer Kraftstoffe, die mit Ultrahochdruck-Kraftstoffeinspritzsystemen arbeiten.

 

Die Notwendigkeit einer umfassenden Abgasnachbehandlung hat zu einem Wachstum sowohl bei Abgassystemen als auch bei Maschinenkühlpaketen geführt, da viele Baumaschinen mit minimaler physikalischer Luftbewegung arbeiten.

 

Durch den Einsatz verbesserter Schmiermittel wie Texaco Delo konnten die Hersteller die Wartungsintervalle verlängern, so dass die meisten betriebenen Maschinen jetzt mindestens 500 Stunden zwischen den Motorölwechseln arbeiten können. Die hydraulische Filtration und Verbesserungen bei den Ölen haben ebenfalls zu Ölwechselintervallen von bis zu 5.000 Stunden geführt, wobei der Filterwechsel in vielen Fällen inzwischen über 2.000 Stunden beträgt.

 

Selbst die regelmäßigen täglichen und wöchentlichen Kontrollen werden verlängert, wobei verbesserte Schmiermittel wie Texaco Delo und imprägnierte Buchsen die Schmierintervalle auf bis zu 500 Stunden verlängern. Dies ist besonders wichtig für die Vermietungsbranche, in der die Betreiber bei der Einhaltung der regelmäßigen Wartungspläne weniger streng sein können.

 

Da die Baumaschinen immer anspruchsvoller werden, wird immer häufiger auf Reparatur- und Wartungsverträge (R&M) zurückgegriffen. Viele Verträge beinhalten regelmäßige Probenahmen von Motor-, Hydraulik-, Achsen- und Getriebeölen zur Analyse, so dass eine häufige Bewertung des Verschleißes innerhalb der Komponente oder Baugruppe üblich ist.

 

Eine solche vorausschauende Wartung ermöglicht Händlern und Maschinenbesitzern den Zugriff auf eine Fülle von Informationen, die helfen, die Langlebigkeit der Ausrüstung zu gewährleisten und kostspielige Ausfälle zu vermeiden.

Wie viel wissen Sie über Kühlmittel?

Vielleicht verwenden Sie nicht die richtige Kühlflüssigkeit? Eine Reihe von Problemen mit Dieselmotoren und die daraus resultierenden kostspieligen Ausfallzeiten können mit Fehlern im Kühlsystem zusammenhängen.

Da die Motoren in den letzten Jahren stark überarbeitet wurden, um die neuesten Emissionsvorschriften in Europa zu erfüllen, produzieren sie jetzt viel mehr Wärme und sind daher wesentlich anfälliger für Probleme mit dem Kühlsystem.

Etwas so Einfaches wie die Verwendung des richtigen Kühlmittels kann potenzielle Probleme und die Notwendigkeit von Fahrzeugstillständen beseitigen. In vielen Fällen bieten Kühlmittel mit verlängerter Lebensdauer einen besseren Schutz vor hitzebedingten Motorproblemen. Diese Kühlmittel verbrauchen sich nicht so schnell wie herkömmliche Produkte und benötigen keine teuren zusätzlichen Kühlmittelzusätze (Supplemental Coolant Additives, SCAs) oder vorgefüllte Kühlmittelfilter.

Für den On- und Off-Highway-Einsatz gibt es zwei Haupttypen von Kühlmitteln mit verlängerter Lebensdauer, die die Wärmeübertragung maximieren und gleichzeitig Metallkühlsysteme schützen können. Die richtige Wahl hängt von der jeweiligen Anwendung ab:

– Nitritfreie Kühlmittel bieten Schutz, ohne die Metalloberflächen anzugreifen, eine Anforderung für die meisten Hersteller von On-Highway-Fahrzeugen
– Nitrithaltige Kühlmittel können aufgrund ihrer Motorschutzeigenschaften und ihres verbesserten Schutzes vor Kavitation in Zylinderlaufbuchsen auch in einigen speziellen Off-Highway-Anwendungen eingesetzt werden.

Kühlmittel mit verlängerter Lebensdauer sind oft die Lösung für schwere On- und Off-Highway-Dieselmotoren, da sie einen verbesserten Schutz des Kühlsystems bei geringeren Gesamtkosten bieten. Bei der Auswahl eines Kühlmittels sollte dieses die folgenden Eigenschaften aufweisen:

– Wärmeübertragungseigenschaften
– Frostschutz und Siedeverhinderung
– Korrosionsschutz und Schutz der Kühlsystemkomponenten

Mit dem richtigen Texaco Delo-Kühlmittel und den empfohlenen Wartungspraktiken für Kühlmittel können Sie dazu beitragen, Probleme und Ausfälle des Kühlsystems, deren Kosten und die zusätzlichen Auswirkungen von Ausfallzeiten zu vermeiden.

 

 

Als großes Dankeschön

New product alert!

Texaco erweiterte sein Havoline ProDS-Sortiment um die von Renault freigegebenen Motorenöle Havoline ProDS RN SAE 0W-20 und RN SAE 5W-30 sowie Texaco Havoline ProDS V SAE 0W-30 – geeignet für eine breite Palette von Volkswagen- und Audi-Fahrzeugen sowie leichten Transportern. Und das brandneue Havoline DCT-Getriebeöl für Nasskupplungsgetriebe verfügt über Herstellerfreigaben von BMW und Volkswagen.

Die neuen Texaco Delo 600 ADF-Öle von Chevron reduzieren das Verstopfen von DPF in Bergbaumotoren der Stufe V.

Das neu eingeführte Motoröl Texaco Delo 600 ADF enthält eine „revolutionäre“ neue Additivtechnologie und Produktlinie, mit der die Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) erheblich reduziert werden soll. Verlängerung der DPF-Lebensdauer um das bis zu 2,5-fache für einen 3 Prozentigen Vorteil bei der Kraftstoffeinsparung gegenüber der Lebensdauer der Ausrüstung.

Texaco Delo 600 ADF mit OMNIMAX ™, einer von Chevron patentierten Technologie, ist laut Angaben des Unternehmens das erste Hochleistungs-Motoröl, das die Rußbildung in DPF-Filtern drastisch reduzieren kann und „dazu beiträgt, sowohl dem Motor als auch den Emissionen einen hervorragenden Systemschutz zu bieten System. Texaco Delo 600 ADF mit Chevrons patentierter OMNIMAX ™ -Technologie eignet sich sowohl für den Einsatz auf der Autobahn als auch im Gelände und enthält nur 0,4% Sulfatierte Asche – weit weniger als die API- und ACEA-Grenze von 1% Sulfatierter Asche, wie sie in vielen aktuellen schweren Produkten zu finden ist -Duty Motoröle. “

Diese neue Produktlinie und die additive Technologie tragen dazu bei, die Verstopfungsrate von DPF drastisch zu reduzieren. Dies führt zu einer verlängerten DPF-Lebensdauer, weniger häufigen DPF-Regenerationszyklen und trägt zu einem um 3% verbesserten Kraftstoffverbrauch über die Lebensdauer der Geräte bei.

Die Entwicklung des Texaco Delo 600 ADF beruhte auf dem Wunsch, sicherzustellen, dass Kunden für Off-Highway-Anwendungen möglichst niedrige Betriebskosten erzielen und die Emissionsvorschriften einhalten können. Die europäischen Normen der Stufe I für Motoren, die in mobilen Nicht-Straßenmaschinen (NRMM) verwendet werden, wurden 1999 eingeführt. Im Laufe der Jahre wurden die Anforderungen an NOx und Partikel strenger, wodurch die Ausrüstung weitaus sauberer wurde.

Während Stufe III und Stufe IV zu einer begrenzten Verwendung von DPFs führten, treibt Stufe V die weit verbreitete Einführung von DPFs voran, die sehr effektiv zur Reduzierung der Partikelemissionen beitragen können, jedoch regelmäßig gereinigt werden müssen, um nicht brennbare Materialien zu entfernen, die sich im Laufe der Zeit ansammeln.

Rommel Atienza, Global Commercial Brand Manager von Chevron, sagte: „Der Nachteil von DPFs ist, dass ihr Betrieb den Kraftstoffverbrauch von Natur aus erhöht, um sicherzustellen, dass genügend Wärme erzeugt wird, um den angesammelten Ruß abzubrennen. Dies hat Kosten, nicht nur die mit diesen Geräten verbundenen Vorabkosten und die zahlreichen Sensoren und Dosiereinheiten, die sie ermöglichen, sondern auch die laufenden Betriebs- und Wartungskosten. “

Er fügt hinzu: „Texaco Delo 600 ADF reduziert die Verstopfungsrate von DPF erheblich, um die DPF-Lebensdauer um das bis zu 2,5-fache zu verlängern. Dies führt zu einem Vorteil von 3% Kraftstoffeinsparung gegenüber der Lebensdauer der Geräte und zu erheblichen Einsparungen für die Kunden.“

Die Wartung moderner Abgasreinigungssysteme hatte auch erhebliche Auswirkungen auf die Autobahnindustrie. Obwohl DPF-Systeme seit vielen Jahren in Betrieb sind, werden immer noch Betriebsprobleme gemeldet. In einer von Texaco Lubricants in Auftrag gegebenen Britischen Umfrage für 2020 gaben 67% der Befragten Probleme mit den Emissionskontrollsystemen an, darunter viele, die sich speziell auf die DPF bezogen. Tatsächlich gab fast die Hälfte der Umfrageteilnehmer an, dass sie eine manuelle Regeneration des DPF erzwingen mussten, um seinen Betrieb im Betrieb wiederherzustellen – eine ungeplante Wartungsmaßnahme, die den LKW von der Straße fernhält und außer Betrieb setzt und die auch erforderlich ist Verbrennung von Kraftstoff. DPF-Blockaden, die gereinigt oder ausgetauscht werden mussten, waren die am häufigsten gemeldeten Probleme.

Da DPF-Systeme jetzt nicht nur für Personenwagen, sondern auch für Bau-, Bergbau-, Steinbruch-, Stromerzeugungs-, Land- und Forstwirtschaft eingesetzt werden, kann man davon ausgehen, dass ähnliche Probleme auftreten wie bei LKW und Der Verkehrssektor wird an anderer Stelle gemeldet. “

Der DPF sammelt bis zu 98% der Partikelemissionen in Form von Ruß und Asche, von denen der größte Teil während typischer DPF-Regenerationszyklen verbrannt wird. Das Ascheelement ist jedoch ein nicht brennbares Material, das aus metallischen Schmierstoffadditiven gewonnen wird. Dies bedeutet, dass die DPF-Verstopfungen im Laufe der Zeit verstopfen und Geräte- und Flottenbesitzer gezwungen sind, Einheiten außer Betrieb zu setzen, um die DPF-Funktion wiederherzustellen, was zu Wartungskosten und Produktivitätsverlusten führt . Wenn sich im DPF zu viel Ruß und Asche ansammelt, kann die große Menge an Wärme, die durch Regeneration erzeugt wird, zu DPF-Schäden führen, wobei der Austausch mehrere tausend Pfund kostet. DPF-Verstopfung erhöht den Motorgegendruck und die Regenerationszyklen, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.

Aber es geht nicht nur um DPF-Schutz, sagt Chevron. Der Texaco Delo 600 ADF erfüllt oder übertrifft die ACEA E6-, E9- und OEM-Spezifikationen “und hat in Industrie-, OEM- und Feldtests eine hervorragende Oxidationsstabilität bewiesen, die die Möglichkeit bietet, die Motorölablassintervalle zu verlängern. Texaco Delo 600 ADF teilt die Langlebigkeit der Texaco Delo 400-Produkte und bietet außerdem einen hervorragenden Verschleißschutz für den Ventiltrieb und eine hervorragende Leistung bei der Kolbenablagerung. “

Vergessen wir nicht, dass dies ein Motoröl ist, und wir haben auch beim Motorschutz eine bemerkenswerte Leistung gesehen, die den Wert erhöht, den Delo 600 ADF den Kunden bringen wird.“ Die vollständige Delo 600 ADF-Linie war ab dem 1. Juli 2020 erhältlich und umfasst Delo 600 ADF 15W-40 und Delo 600 ADF 10W-30.

HYGIENE PRODUKTE BEI KOCKELMANN – PRODUITS D’HYGIÈNE CHEZ KOCKELMANN

Liebe Kunden, Chers clients

Es ist nicht Neu bei uns im Programm, aber die Anfragen sind sehr gestiegen durch die Verordnung der Hygiene Verordnung, hier ein kleiner einblick was wir für Sie im Angebot haben.

Ce n’est pas nouveau dans notre programme, mais les demandes ont beaucoup augmenté en raison de la réglementation de l’hygiène, voici un petit aperçu de ce que nous avons pour vous dans l’offre.

Spezial-Handreiniger mit schmutzlösenden Additivenbei stark haftenden Verschmutzungen

 enthält schmutzlösende Esteröle
 mit Bio-Reibekörpern aus Olivenkernmehl
 rückfettend
 dem natürlichen pH-Wert der menschlichen Haut angepasst
 seifenfrei
 parfümiert

Nettoyant spécial pour les mains avec des additifs dissolvant la saleté pour les salissures fortement adhérentes

–  contient des huiles d’ester qui éliminent la saleté
–  avec de la farine de noyau d’olive biologique râpée
–  graissage
–  adapté à la valeur naturelle du pH de la peau humaine
–  sans savon
–  parfumée

Pflegelotion für Hände, Gesicht und den ganzen Körper
besonders geeignet zur Pflege normaler und beanspruchter Haut
nach dem Waschen, Duschen oder Baden

Lotion de soin pour les mains, le visage et le corps entier
particulièrement adapté aux soins des peaux normales et stressées
après s’être lavé, douché ou baigné

 

 

Feuchttücher für Hände zur schonenden Entfernung
starker und haftender Verschmutzungen sowie Farben und Lacken
PRODUKTEIGENSCHAFTEN:
 schnelle und gründliche Reinigung ohne Wasser und Seife
 mit einer hochwirksamen aber schonenden Reinigungsflüssigkeit getränkte Vliestücher
 die einseitig angerauten Tücher erhöhen die Reinigungskraft ohne Zusatz von Abrasiva
 angepasste Reinigungsflüssigkeit an den pH-Wert der menschlichen Haut
 parfümiert

Lingettes humides pour les mains pour un nettoyage en douceur
les salissures lourdes et adhésives ainsi que les peintures et vernis
LES PROPRIÉTÉS DES PRODUITS :
–  un nettoyage rapide et complet sans eau ni savon
–  des chiffons polaires imprégnés d’un liquide de nettoyage très efficace mais doux
–  les chiffons rugueux d’un seul côté augmentent le pouvoir nettoyant sans ajouter d’abrasifs
–  Liquide de nettoyage adapté à la valeur du pH de la peau humaine
–  parfumée

 

Sanicur Hand Clean Spray 75ml

Wasserkanister 20 L oder 35 L
HDPE-mit Ablasshahn

Spezifikation
● Mit Ablasshahn, zerlegbar, einfach zu reinigen
● Verschlusskappe mit Fixierband gegen Verlust gesichert
● Mit EAN-Code
Besondere Merkmale
● Lebensmittelecht gem. (EU) Nr. 10/2011 und FDA § 21 CFR 177.1520
● Robust und unempfindlich gegen Schlageinwirkung

Bidon d’eau 20 L ou 35 L
HDPE avec robinet de vidange

Spécification
● Avec robinet de vidange, démontable, facile à nettoyer
● Capuchon de fermeture sécurisé contre la perte avec bande de fixation
● Avec le code EAN
Particularités
● Sécurité alimentaire selon (EU) No. 10/2011 et FDA § 21 CFR 177.1520
● Robuste et insensible à l’impact

Industriezerstäuber 2014.1-750 ml
PE-rot-SPK doppeltwirkend

Spezifikation
● Zerstäuberkopf mit Doppelhub und frei positionierbar
● Flexibler Saugschlauch ermöglicht nahezu restlose Entleerung bei einem
Arbeitswinkel von 0°-180°
Besondere Merkmale
● Empfohlen für die Verwendung mit dünnflüssigen Medien, wie Schmiermitteln,
Desinfektionsmitteln, Bremsenreiniger und Reinigern aus den Bereichen Industrie
und KFZ, soweit die Materialien des Zerstäubers gegen diese Medien beständig sind
● Nutzung auch in waagrechter Behälterposition
● Das System nach Gebrauch mit Klarwasser gründlich spülen
● Standfest
● Liste der getesteten Medien siehe Beständigkeitstabelle

Pulvérisateur industriel 2014.1-750 ml
PE-red-SPK double effet

Spécification
● Tête d’atomiseur à double course et à positionnement libre
● Le tuyau d’aspiration flexible permet une vidange presque complète avec un
Angle de travail de 0°-180
Particularités
● Recommandé pour une utilisation avec des fluides à faible viscosité tels que les lubrifiants,
Désinfectants, nettoyants pour freins et nettoyants industriels
et les véhicules à moteur, à condition que les matériaux de l’atomiseur soient résistants à ces milieux
● Utilisation également en position horizontale du conteneur
● Rincer abondamment le système à l’eau claire après utilisation
● Fixe
● Liste des milieux testés voir tableau de résistance

 

 

Einlagige Rollenhandtücher aus hoch saugfähigem Material, 2 oder 3-lagig.

bei fragen können Sie sich gerne bei uns melden, unter der Rufnummer 0032 80 559057 oder per Mail an info@kockelmann-lubricants.com

Bleiben Sie Gesund.

Essuie-mains à une couche en matériau très absorbant, à 2 ou 3 couches.

si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter au 0032 80 559057  ou par e-mail à info@kockelmann-lubricants.com

Restez en bonne santé.